比亚迪采用全新命名“秦Pro”的全新一代秦，同样采用Dragon Face设计理念。搭载一套插电式混动系统，其由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，百公里油耗仅为1L/100km。

比亚迪最新明星车型元EV360在深圳震撼上市，搭载最新三元锂电池，并且加入了智能温控系统，最终实现综合工况续航305km，60km/h等速巡航工况续航360km。

外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀的Dragon Face家族式前脸，辅以双色车身搭配悬浮式车顶，契合年轻用户的审美需求。

搭载比亚迪DiLink智能网联系统，基于4G网络和车载WiFi, 可以实时掌控车辆、联网、在线导航、影音娱乐等。

轩逸一直是家轿市场中不容忽视的一员。在新能源汽车迅猛发展的趋势下，轩逸率先推出了纯电版，动作比它的几个对手都快。看来日产非常重视新能源市场。当然，轩逸还有一个优势，就是来自于聆风的技术。

东风日产轩逸纯电动版采用了日产家族化的“V-motion”前脸，开口更大的进气格栅很符合当下的潮流，黑色U形面板使得车辆的前脸向全新聆风车型靠拢，视觉效果极佳。

动力系统方面，轩逸纯电版搭载最大功率为80kW的电动机，最大续航里程可达338km。

上汽荣威MARVEL X “电动智能超跑SUV”也首次在深港澳车展上做华南首秀；

当然这届展会不仅仅只有这些，在媒体日一共有42场新车发布，其中新能源车有16场，比去年的8场增加了一倍。不仅多数参展厂商推出新能源汽车，而且，新能源汽车也成为人气最旺的产品，企业展出的新能源汽车，被观众围得水泄不通。

当时特斯拉进入中国时，路面上新能源汽车并不多，但在2018北京车展后，新能源品牌暴增，保有量也迅速攀升，这对今后汽车维修行业也会产生很大变革。

可以说在现在的技术条件下，新能源汽车的电动机、电池、变速箱能做到终身使用不坏。一辆新能源汽车在使用周期很可能只是定期保养，并且保养的项目也极其简单，更换机油、机滤、变速箱油、汽油滤等在新能源汽车上全部没有。如果真到了新能源汽车在市场占主导地位，那大修发动机、大修变速箱的手艺不就无用武之地了？

当然不是。小编开头就说了，这是个好消息嘛。

之前听过这样一段对话，有位记者对特斯拉4S店的维修师傅进行采访，问：“在特斯拉4S店都修啥？”维修师傅回答道：“纯电动车嘛，电机和电池不容易坏，主要还是线路问题，偶尔有噪音大的就换总成，机修工基本上没啥大活，最常见的就是撞车后的钣金喷漆修复，很多车主因为好奇，开启自动驾驶，但国内不守交通规则的人太多，导致撞车的情况也有时发生。”

简而言之，新能源汽车又怎样，你就不需要钣金啦？不需要搞机（修）啦？不存在的嘛，车主们还是要开车上路的，又不是开着电机就上路了。

但是，如果只会修汽油车，确实是会受到一些限制的。万一不是碰撞问题，是要搞电机，那你就只能无奈地说：我修不了啊。

时代的进步必然会导致行业的更迭,旧事物被新事物取代是必然结果。不过跟着时代的步伐，努力学习新的技术、知识，这样会淘汰的只能是车而不是人。